国内各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占9★.5%，较上年下降1★★.4个百分点；东北地区占2.9%贝斯特登录入口★★，与上年持平★；华东地区占40.5%，较上年下降1.5个百分点；中南地区占33★.7%，较上年提高3.7个百分点；西南地区占10.4%，较上年提高0.5个百分点★★；西北地区占2.1%，较上年下降1.0个百分点；新疆地区占0.8%★★★，较上年下降0.2个百分点。
年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场★★、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。年内定期航班新通航的城市（或地区）有：新疆昭苏、阿拉尔、塔什库尔干★★★，湖北鄂州★，西藏山南★★、日喀则。湛江机场迁至湛江吴川机场★，达州河市机场迁至达州金垭机场。
各运输机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有51个，较上年减少10个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.5%★★★，占比较上年下降0.2个百分点★★★；从增速看，增幅在30%以上的运输机场有3个，增幅在30%以内的有3个★★，降幅在30%以内的有30个，降幅在30-60%的有13个★，降幅在60%以上的运输机场有2个。北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的43.4%★★★，占比较上年下降1.5个百分点★★★。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有203个，较上年净增16个★★★，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的1★★.5%★★，占比较上年提高0.2个百分点★★。
注：[1]本公报中旅客吞吐量、货邮吞吐量★、起降架次★、运输起降架次的增速为实际增速，与四舍五入后以万人、万吨、万架次计算的增速存在微小偏差★。[2]国际航空枢纽、区域枢纽的范围参考《国家发展改革委 民航局关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》（发改基础〔2017〕290号）★★，国际航空枢纽包括北京★★★、上海★、广州、成都、深圳、昆明★、西安★、重庆、乌鲁木齐★、哈尔滨等★★★；区域枢纽包括天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春★、杭州、厦门★、南京、青岛★、福州、济南、南昌、温州★★★、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉★★★、长沙★★★、贵阳、★★、兰州、西宁、银川等；非枢纽机场为国际航空枢纽和区域枢纽之外的其他运输机场。[3]根据中央★★、国务院2019年12月1日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，本公报中的长三角机场群为上海市★、江苏省、浙江省、安徽省辖区内所有运输机场。[4]旅客吞吐量、货邮吞吐量分布，因四舍五入原因占比合计与100%存在微小偏差。
各运输机场中★★，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有18个★★，较上年净减少11个（新增成都天府机场★★，减少郑州新郑机场★★★、贵阳龙洞堡机场★、三亚凤凰机场★、青岛胶东机场★★★、天津滨海机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、哈尔滨太平机场、兰州中川机场★★★、长春龙嘉机场★★、南宁吴圩机场、大连周水子机场）★，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的52.8%，占比较上年下降18★★.0个百分点★★★；从增速看★★，增幅为正的运输机场有1个，降幅在30%以内的机场有1个★★★，降幅在30%-60%的机场有15个，降幅在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的15.0%，占比较上年下降3★★★.0个百分点★★。年旅客吞吐量200-1000万人次运输机场有30个★★★，较上年减少2个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的33.3%★★，占比较上年上升14.8个百分点；从增速看，降幅在30%以内的有2个，降幅在30-60%的有27个★★，降幅在60%以上的有1个★。年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有206个，较上年增加19个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的13.8%，占比较上年上升3.2个百分点。
国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占10.4%，较上年下降2.3个百分点★★；东北地区占6.9%★★★，较上年提高0★★★.9个百分点；华东地区占28.3%，较上年提高0.1个百分点；中南地区占25.0%，较上年提高0.4个百分点；西南地区占20★★★.6%★★★，较上年提高2.0个百分点；西北地区占5.6%★★，较上年下降1★.2个百分点；新疆地区占3.2%★★，较上年提高0.2个百分点。
